Панель приладів з "Жигулів", мотор з "Хонди" та сучасна авіоніка. Щоби скласти це все до купи, автор літального апарату витратив два роки. Каже, що робить це з метою розвивати авіатуризм.
Важить апарат менше 300 кілограмів.
Йдеться про майже кінцевий результат - потрібно проводити лише регулювання, випробування, каже Ф.Митрюк.
Детальніше про це - у сюжеті "Першого кабельного".
конструктор 2017-11-02 / 15:45:03
Наівний фатюв.зобрав черемет і хоче літати. Над створенням такої машини працюють цілі інститути, бюро, заводи і не все виходить а тут на тобі гвинтокрил.
чібіс 2017-02-13 / 09:30:34
Є вислів роби як я - роби краще як я. І всі хто коментує ЗРОБІТЬ КРАЩЕ! АЛЕ ШО НЕДАНО.... ?! (народжений повзати - літати не буде) :)
concordian 2017-02-12 / 12:11:32
ух ти, молодець.
Гуцул 2017-02-12 / 00:10:42
Краще б селом займався а не хирнею!
молодець 2017-02-11 / 09:47:25
розумний чоловік---хоч не баран як більшість сільських голів---які лише землю знають розкрасти
штеньо 2017-02-11 / 08:44:55
Новий девіз від Митрюка: пересадити полєнців із Лексусів і Хамерів на гвинтокрили!!! Ураааааааа, товарищи!!!
ги-ги...
Дайош в Косівський Полєні вертольотобудівний завод!!!
лєтчик 2017-02-11 / 08:12:38
ІНТЕРЕСНО ЯК ВІН ЗЛЕТИТЬ І ЯК СОБОВ ЙОБ.Е!!!
??? 2017-02-11 / 06:17:41
Публічне прикриття засобу для контрабанди сигарет? :)