Відродження Боржавської вузькоколійки почнеться з 850 метрів "залізниці" в Колочаві?
Вузькоколійці на Закарпатті бути. Попри те, що унікальна Боржавська залізниця із вузькою колією ризикує впасти в небуття. Закарпатці всіма силами намагаються зберегти історію. З нагоди сторіччя від створення крайової вузькоколійки в Колочаві, що на Міжгірщині, запустили нову атракцію для туристів. На базі одного з музеїв проклали вузьку колію довжиною 850 метрів. Тут їздитиме дрезИна, самохідні машини та великий паровоз. До кінця року планують відкрити ще три станційні шляхи: для відстою вагонів, заправки і ремонту паровоза та колію для самохідних машин. Говорить Степан ТИМКАНИЧ, машиніст першого класу
24 серпня 2013р. · 6 коментар(ів)
Теги:
вузькоколійка
Колочава
Коментарі
Прямого зв'язку, начебто, не видно. Крім того, що по колочавських рейках бігає екзотичний паровозик, якого вже немає на Боржавській залізниці.
Є, однак, одна суттєва річ, яка і зумовила виникнення цього заголовку: у Колочаві не було нічого, а вже є "залізниця" з діючим паровозом, тоді як на історичній вузькоколійці було все, а зараз мало що залишилося. Як приклад того, як варто будувати,а не руйнувати...
Тому облишмо суперечки про історичність, натомість спробуймо помітити і донести до влади цей добрий прецедент.
Який зв'язок Боржавської залізниці із кількома метрами рейок та шпал в колочавському скансені?
Може в Колочаві намагатимуться зберегти Байкало-Амурську залізницю? Чого б ні? Або якусь залізницю в Ботсвані чи Конго? :)
Адмін, а як вам заголовок на кшалт " аби рушив поїзд из Кушниці на Иршаву, спершу мусять пустити 850 м штреки у Колочаві"
Глобус Закарпаття? )) ну-ну... розумники блін...
Чудово знаємо, де Колочава, а де Боржава. Просто, якщо ви не зрозуміли, йдеться про підходи до справи. Такий підхід, як у Колочаві - історично-туристично-атракційний - міг би стати прикладом того, як можна задіяти Боржавську вузькьколійку.
де Колочава, а де Боржава? хоч либи на глобус закарпаття глянули