Про це повила прес-служба "Укрзалізниці" у соціальній мережі Фейсбук.
На другій сходинці - поїзд №137/138 Хмельницький - Лисичанськ. За рік він перевіз 1,04 мільйона пасажирів.
Замикає топ-3 напрямок Миколаїв - Рівне (поїзд №121/122), ним скористалося 816 тисяч пасажирів за рік.
Також у топ-5 потрапили поїзд №69/70 Маріуполь - Львів (808 тисяч пасажирів) та поїзд №141/142 Львів - Бахмут (777 тисяч пасажирів).
Коментарі
Весь год пришлось возить детей из Винницы в Харьков и обратно Лисич-Хмельн поездом и это самый отстойный состав из всего, чем мы пользовались раньше. Грязно, душно/холодно, постельное убогое.Другие варианты с удобным временем только с пересадкой. вобщем. печаль.
Ваша думка зрозуміла. Якого фраса пертися до Лисичанська, коли спокійно можна вийти у Києві і залишитися там. Залізниця молодець, а лохи не вміють вибирати поїзди.
Во-первых, не совсем нищеброды. Часть пассажиров просто не знает, что они будут иметь за те или иные деньги. Второе. Удобнейшие по графику поезда - 81й Ужгород-Киев, 29й Ужгород-Киев. 13й Солотвино-Киев.
А оказаться в Киеве аж в 12 часов дня - какой части пассажиров удобно? Но, есть, правда, одно "но". Данный поезд является "сквозным", или, как бы это выразиться, "с компромиссным маршрутом для многих пассажиров".
Ну, інші поїзди є, але, дайте подумаю, може вони їдуть не в тому напрямку і не в зручний для вас час? Не думаю, що серед тих 1,17 млн. пасажирів всі ніщеброди і жлоби, як ви зверхньо визначили, і що насправді у пасажирів є якийсь вибір, бо к-кість нормальних поїздів і вагонів просто нікчемна.
"Вынуждены ездить..." А что - других поездов у нас нет? Вопрос не в "вынужденной езде", а в нищебродстве. Если пассажир платит копейки (всего лишь 250 гривен за место в убитом купе, и жлобится проехаться в отличном купе за 500 гривен - проблемы самого пассажира! Это элементарно неуважение к себе.
Печалька, що така кількість пасажирів змушена їздити на старезному, убитому, смердючому, відстійному поїзді (маю на увазі Ужгород - Лисичанськ). Це така повага Укрзалізниці до пасажирів. Дайте більшу зарплату директору, бо, може, та,яку він має, не дає йому можливості займатися залізницею?