В "Укрзалізниці" планують створення в Мукачеві великого транспортного хабу між поїздами широкої і євроколії

– Як це буде? (А це буде, тому що працюємо над цим інтенсивно і цілеспрямовано).

Закарпаття. Зараз від кордону до міста Мукачево у нас вже є євроколія. Поки вона використовується тільки для вантажних перевезень. Від цієї колії власне до вокзалу метрів триста. Наша ідея (мова зараз про перший етап) – побудувати тут пасажирську платформу для поїздів євроколії. За сприятливих обставин це можна зробити вже наступного року. Потяги звідси підуть насамперед до Угорщини (Загонь, Будапешт), потім до Словаччини (Кошиці, Братиславу), до Румунії (Сату-Маре).

У перспективі можемо поїхати й на Відень – це найкоротший шлях. До Відня через Будапешт – 2 години 40 хвилин.

Якщо ми переходимо до Словаччини, то найближче місто – це Кошиці. Там, до речі, аеропорт досить немаленький, що для Закарпаття актуально.

З Кошиць маршрут можна робити далі або на Братиславу, або на Прагу. Там євроколія цілком дає нам таку можливість.

Тобто. Ця євроколія дає нам можливість швидко поїхати в глиб Європи.

Якщо швидко вдасться все скоординувати з угорською стороною, – це варіант, який можна запустити вже за кілька місяців. У мене вже запланована зустріч з угорським послом.

Вже працюємо з місцевою владою, щоб мерія відремонтувала автомобільну дорогу, що веде до цієї платформи.

Мукачево – це друге за величиною місто регіону. «Ворота Закарпаття». Географічно воно навіть більш зручне, ніж Ужгород, який розташований осторонь від основних транспортних потоків.

Ми можемо говорити про перший крок до створення в Мукачеві великого транспортного хабу між поїздами широкої і євроколії.

Географія маршрутів з Мукачева не обмежена. Сюди також приходять потяги зі Львова та інших регіонів по широкій колії плюс дорога М6.

Коли говоримо про програму-максимум по Мукачево, то в планах – знесення старого пакгауза, старого вантажного двору і обладнання там парку шляхів євроколії. Але це вже більш віддалена перспектива. Для цього вже ведуться переговори з Європейським інвестиційним банком, який дивиться на це позитивно. Це грантовий проект, але доведеться набратися терпіння, оскільки європейці роблять все грунтовно і не поспішаючи.

Але перший етап ми зробимо швидко і відразу. Самі.

Нам важливо вивчати пасажира, заміряти пасажиропотоки, щоб дивитися, куди ще люди зможуть поїхати.

Який рухомий склад ми задіємо? На першому етапі плануємо, що це буде угорський рухомий склад. Різні варіанти. Рейковий автобус або поїзд локомотивної тяги. Якщо рейковий автобус – угорський, якщо поїзд з локомотивом, то локомотив від Чопа ходити буде наш, а вагони можуть бути угорські.

Тобто, ми робимо інфраструктуру, привозимо пасажирів. Всі отримують більш зручне сполучення. Пасажири будуть і з українського, і з угорського боку. Розклад буде координуватися, зокрема й під пересадку.

Без перестановки з однієї колії на іншу пересадка значно прискориться. І, звичайно, ідеальним було б, щоб митний і прикордонний контроль здійснювався від Мукачева до Чопа.

Звичайно, реалізація цієї ідеї вимагає уваги і зусиль. Вона відкриває масу можливостей, головна з яких – свобода пересування.

Теги: євроколія, Мукачево, хаб

1 Коментувати

Ділитись

На головну

Додати в закладки

Версія для друку

Переслати