У 2017-му на Закарпатті зареєстрували 10 таких машин. І це вдвічі більше, ніж минулоріч. Гібридних, з двома двигунами, втричі більше – 35.
Економний та екологічний транспорт в Ужгороді пропонують навіть для таксі, адже найзручніше його використовувати саме для міських перевезень на недалекі відстані та з можливістю підзарядки.
Як живляться машини майбутнього, скільки коштують та чи справді такі вже економні, розкаже Олександра Туранова.
21 канал
читателю 2017-10-21 / 21:25:59
Відколи це тролейбуси і інше називали електрокарами? І яке вони мають відношення до сучасних електроавтомобілів?
Читатель 2017-10-21 / 20:58:07
Да, уж, прям! К вашему сведению, тогда (как и сейчас) электрокарами были далеко не только погрузчики. Были и электрогрузовики (троллейвозы), и электротягачи (в частности, на вокзале, в Ужгороде, что-то развозили), и грузовые троллейбусы.
читателю 2017-10-21 / 11:30:07
Читатель, колись електрокаром називали навантажувач, тепер - легкове авто. В чому деградація?
Читатель 2017-10-21 / 10:22:46
Но, опять же, я не ратую за прошлое. Вопрос в другом. Как получилось так, что общество не развивается, а деградирует в своём развитии?
Читатель 2017-10-21 / 10:21:27
Вот это "изобилие", чёрт возьми! )))) Только, вот, при советском Закарпатье - электрокаров было больше. Можно было их наблюдать каждый день. На вокзалах, в аэропортах, санаториях и т.д.