Закарпатські дорожники відмежувалися від "колійності, напливів, тріщинуватості та ямковості" заявою

Інформація

стосовно проблем, що призвели мережу доріг

в Закарпатській області до інтенсивного руйнування

Мережа автомобільних доріг Закарпатської області була сформована в основному ще в 50-80 роках минулого століття під існуючі тоді навантаження на вісі автомобілів та існуючу інтенсивність руху. За наступні роки навантаження і інтенсивність руху виросли у рази, а параметри дорожнього покриття існуючих доріг залишилися без змін. Товщина дорожнього одягу під тодішні навантаження становила 25-35 см, а під сучасні навантаження (А 15 та НК 100) згідно розрахунків необхідно від 60 до 100 см багатошарової основи та покриття.

Невідповідність по міцності більшості існуючих доріг області сучасним вимогам по навантаженням та їх природне старіння призвело до втрати несучої здатності дорожнього одягу, що стало причиною утворення значних деформацій покриття у вигляді колійності, напливів, тріщинуватості, а відповідно і виникнення ямковості.

Уникнути цих явищ можливо тільки за умови реконструкції доріг та дотримання нормативних міжремонтних термінів проведення всіх видів ремонтів.

Але, на жаль, реконструкція доріг (окрім декілька ділянок автодороги М-06 Київ-Чоп) не проводилася, капітальні і поточні ремонти здійснювалися на 3% від їх реальної потреби згідно нормативних вимог.

Тобто на 3347,8 км доріг, що знаходиться на балансі Служби автодоріг у Закарпатській області, щорічна нормативна потреба складає : капітального ремонту – 150 км; поточного ремонту – 350 км, а фактично за 5 останніх років виконано капітального ремонту 2,6 км; а поточного ремонту – 179 км, при потребі за цей період (за 45 років) виконати ремонтів у кількості 2500 км .

Постійне недотримання нормативних міжремонтних термінів призвело до того, що 60% мережі не мали жодного ремонту протягом 40 років.

Забезпечення проїзду здійснювалося і здійснюється завдяки поточному (ямковому) ремонту та експлуатаційному утриманню доріг.

Як факт, маємо практично повністю зношене покриття на 60% доріг, де на даний час проведення навіть ямкового ремонту малоефективне. В подібному технічному стані перебувають і штучні споруди – мости, труби, підпірні стінки.

Для дотримання міжремонтних термінів необхідне щорічне фінансове забезпечення мережі доріг Закарпатської області у сумі 370-400 млн.грн. та ще 100-120 млн.грн. асигнувань на експлуатаційне утримання доріг.

Фактичне фінансування ремонтів доріг області (разом із коштами спец-фонду обласного бюджету) за останні 5 років становило: 2008 – 177,9 млн.грн., 2009 – 145,5 млн.грн., 2010 – 79,4 млн.грн., 2011 – 91,9 млн.грн., 2012 – 100,9 млн.грн.

Інформаційний сектор Служби автодоріг у Закарпатській області

Теги: дороги, ями, ремонт, реконструкція

10 Коментувати

Ділитись

На головну

Додати в закладки

Версія для друку

Переслати