"Якщо місцева влада буде не в змозі знайти необхідне фінансування для придбання світлосигнальної системи, а також вирішувати поточні питання діяльності аеропорту - буде розглядатися питання про передачу аеропорту з комунальної власності в державну", - зазначив Юрій Лавренюк.
Крім пошуку грошей для відновлення роботи аеропорту, як стверджує заступник міністра, необхідно вирішити ще три нагальних питання: оснастити аеропорт аеронавігаційним обладнанням, встановивши вогні на території України і Словаччини; розібратися з будівлями, які були зведені поблизу злітної смуги і які заважають безпечній посадці літаків; а також підписати міждержавну угоду зі Словаччиною.
Питання відродження аеропорту Ужгород в Міністерстві інфраструктури України вважають пріоритетним, а глава відомства Володимир Омелян навіть заявляв про його запуск до кінця поточного року. "Ми отримали конкретне завдання від Президента України - до кінця 2018 запустити авіасполучення з Закарпаттям", - зазначив він під час візиту на Закарпатті.
В останні роки місцева влада активно шукає інвестора для відновлення роботи аеропорту Ужгород. Навесні 2017 року делегація із Закарпаття їздила в Угорщину, де мала намір домовитися про передачу підприємства в концесію авіакомпанії Wizz Air. Навесні 2018 року орендою аеропорту зацікавилася маловідома компанія зі Словаччини - Vedecko-vyskumna, A.C. Усі ініціативи наразі виявилися безрезультатними.
Нагадаємо, що аеропорт до 2001 року перебував у державній власності. Постановою Кабінету Міністрів України N 297-р від 26 липня 2001 року цілісні майнові комплекси 11 регіональних аеропортів (Вінниця, Маріуполь, Керч, Ужгород, Луганськ, Кіровоград, Ізмаїл, Тернопіль, Кривий Ріг, Черкаси) були передані у власність місцевої влади. У грудні 2001 року аеропорт Ужгород став комунальним підприємством, яке перебуває в управлінні Закарпатської обласної ради.
Аеропорт Ужгород не приймає регулярні рейси з червня 2016 року. Для повернення авіакомпаній в повітряну гавань, Україні потрібно домовитися зі Словаччиною про передачу відповідальності за забезпечення обслуговування повітряного руху на прикордонній території українським диспетчерам. У 2017 році аеропорт Ужгород обслужив всього 182 пасажира нерегулярних рейсів.
Коментарі
Ніхто нічого поки що не буде перевіряти.
Все вирішиться після виборів, від яких залежить чи піде Москаль із Закарпаття чи буде головою ОДА до сто років.
Те що наробив маскаль треба розписати по пунктах і під розстріл ... А його дітей і внуків перевірити на фінансовий стан і на наявніст нерухомойі пприватнойі власності.
Без таких змін і далі будемо хдити ковдошами і жебраками.
Москалю перо в задницю і попутного вітру на Чернівці!
Уйку
А чим ще може займатися дідо на 68 році життя? - Думати за роботу, коли нич не валошний і по великому рахунку на ... нікому не нужний?
Хіба що казати тости, підспівувати, чесати "бувальщину"...
Благо, що вільні вуха завжди під гостину є
Яким аеропортом має звйматися імпотент мусор Гена Москаль??? Він займається лем Фестивалями і Фестивалями !!! наше Життя Закарпаття лиш Фестивалі і Фестивалі а економіка похрен
Так він завжди і був державним, просто типирішні нувориші хотіли, як завжди,- на створеному людьми об"єкті велике бабло зірвати. Кышка тонка! Дилема - хто пенсіонерів має фінансувати, так ті "реформатори" й мають фінансувати, що прихопили створено людьми в свій час державне майно. Так і поповнюйте пенсійний фонд і писки закрийте!
Тим боком, що керівник області - Москаль. Так постійно пише його прес-служба. І саме в руках Москаля зосереджені всі важелі управління. ОДА займає практично всі поверхи адмінбудівлі на пл. Народній, а облрада - лише частину одного
Тай відколи комунальна власність уже не державна ? Словоблуддя про те що це якісь різні ну дуже різні власності не приймаються .
А по аеропорту скорш за все , Омелян наговорив обіцянок , а " денеХ нет , но ви держитесь".
Яким боком там Москаль, він що голова обласної ради? Чи Рівіс делегував йому свої і ради повноваження?
З цього робимо висновок що до нового року його ... НЕ ЗАПУСТЯТЬ.